一个载人登陆火星的关键技术-空间站基火箭

在现有的登陆火星计划中，500天往返登陆火星计划是最常谈论的，但500天计划显然不是一个最优的方案，之所以规划500天，是因为整个计划需要依赖飞船在地球引力场中的惯性，如果需要这种惯性，时间上的安排只能受地球年和火星年的限制。如果飞船有足够的动力，就不需要按引力场惯性规划，可大大缩短登陆火星的时间。

那么哪来足够的动力？以往人类的思维都局限在地球上的多级火箭，因为地球有重力场，所以每增加一级火箭，在带来动力的同时，也将自身的重量加到火箭的总重量中，一部分燃料浪费在克服地球引力上了，所以一般在地球上只使用三级火箭，而不使用三级以上的火箭。显然要想一次从地球上获得足够动力的可能性很小，500天计划在这样的思想指导下是合理的。

 一个智慧火花是：尽快开展“太空可组装多级火箭”技术的研究。

“太空可组装多级火箭”的意思是，用在地球上预先制造好的“标准件”，不断地送到太空空间站，等组件到齐后，在太空进行对接，装配出“太空空间站基火箭”。因为太空是失重条件，在太空组装的火箭就没有了三级限制，可大大提高“太空空间站基火箭”的级数，获得登陆火星的足够动力。在这样的技术方案下，100天登陆火星将不是梦想！

研发“空间站基火箭”可以充分体现我国的后发优势，因为那样可以在未来的太空探险中获得足够的动力，形成一条中国人自己的发展道路。另外应该考虑未来宇宙空间开发的长效机制，开展“月球载人空间站”和“火星载人空间站”技术的研究，在考虑这些新技术的条件下，登陆火星计划可分三步走：（1）研发“太空可组装多级火箭”和“火星载人空间站”，发射火星载人空间站，进行无人的火星载人空间站实验；（2）将多枚“太空可组装多级火箭”的所有组件运抵地球空间站，组装好；再将载有宇航员的宇宙飞船运抵地球空间站，并和其中一枚太空火箭对接，完成登陆火星前的准备；（3）载人飞船启航飞赴火星，另几枚火箭同时跟随载人飞船飞赴火星，这几枚火箭与火星载人空间站汇合，在空间站重新组装返回火箭。载人飞船直接登陆火星，完成任务后返回火星载人空间站，并乘在轨返回火箭返回地球。

这样设计的最大好处是：双保险，万一载人飞船在任何一个环节出现问题，返回火箭可以作为应急手段，提高了整个登陆火星计划的安全系数。

为了考虑将登陆月球和登陆火星从技术上衔接起来！甚至可在登月计划中也尝试这种方案，首先建立“月球空间站”，然后建立“月球空间站”和“地球空间站”之间人员往返的长效机制，从而形成登陆星球的一种模式，为将来登陆火星，登陆土卫六做准备。非常希望大家一起来完善中国人自己的最优登陆火星计划。

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