海上公路的设想——渤海湾或可行

网上了解过海底隧道建设的投资及技术要求很高，我想了一个方法不知可否代替海底隧道的修建?

方法如下：水泥的密度和花岗岩的密度大约相近，记得是2.4左右，比钢铁小的多;如果用钢筋混凝土造长方形多空腔水泥船，船上面是平面，逐个用减震杆连接，下面用锚定连接减震杆固定位置，这样就很容易形成一条海上公路，过往船只时只需把一条水泥船临时挪开就可放行，火车路过道口一样临时封闭一会就可以了;渤海湾的海面风浪不是很大，固定力量及难度不会超过海底隧道，而且比海底隧道安全很多，不会由于隧道封闭出现问题海水进入隧道而需要关闭整个通道甚至危及很多车辆的安全，也没有抵抗浮力需要很重的材料及海底固定，而且不需海底海床探测平整等措施，我觉得在海面上修公路和东北地区在路面上修公路成本不会差太多，至于水泥船空腔仓密封问题只需在内外壁上薄喷一层塑料就行了，而且可以定期检查修补。建议国家相关部门考虑。海上不像江河那样水流很快，不需离开水面建路是可行的。

用这种方法建海上浮岛在重要矿场及重要军事地点，在上面铺上泥土，可以人工形成海上基地，上面可以种花种菜，建房，与陆地一样生活，投入成本也不会太过巨大，深入研究和推广，应该值得，船外壁可以考虑适当移植珊瑚虫并保持适当珊瑚厚度后维持即可利用生物维护。道路两侧可以做成船头式劈水样式，减小海浪的冲击;而且可以距离道路两侧一定距离拉一条缓冲发电装置，既能为道路提供照明，又能缓冲浪涌，一举两得。海上公路需要较宽，达到类似于浮岛的抗浪性能，水泥船的重量远大于传统人工浮岛，抗浪性能应该也远强于传统人工浮岛;日本能在沿海成功建设很多浮岛，那么水上公路就应该没问题。

灵机一动的想法，有志之士希望能完善实施。